解答：

(资料图片仅供参考)

1、(异常噪音与发动机转速的关系)发动机最常见的异常噪音的存在取决于发动机的转速状态。

2、异常声音只存在于怠速或低速运转时。

3、产生噪音的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞总成过紧或连杆轴承总成过紧；挺杆与其导向孔间隙过大；气门凸轮轮廓的磨损；有时起步抓地力松，使滑轮变环(变速时明显)。

4、(2)当速度保持在一定速度时，声音紊乱，当速度迅速降低时，相继发出短促的声音。

5、产生噪音的原因是：凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；曲轴断裂；活塞衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。

6、发动机快速加速时出现异常噪音，发动机高速运转时噪音依然存在。

7、产生噪音的原因有：连杆轴承松动、轴瓦烧坏或尺寸不符而转动；曲轴松动或轴瓦烧坏；活塞坏了；曲轴坏了。

8、(异常噪音与负荷的关系)发动机上的许多异常噪音都与其负荷有明显的关系。

9、诊断时，可采用逐个卸缸的方法进行测试。

10、通常采用单缸或双缸熄火法卸载一个或两个气缸，以识别异常噪声与载荷的关系。

11、(1)一缸着火，声音异常，无或减少。

12、产生噪音的原因有：活塞敲击气缸；连杆松动；活塞环漏气；活塞坏了。

13、(2)如果气缸关闭，声音会加重，或者没有声音，但此时会有声音。

14、产生噪音的原因有：活塞销铜套松动；活塞裙锥度过大；活塞跳了出来；连杆盖固定螺栓松动甚至连杆轴瓦合金烧熔脱落；飞轮固定螺栓太松。

15、相邻两个气缸失火引起的异响减少或消失。

16、产生噪音的原因是：曲轴轴承松动。

17、(异常噪音与温度的关系低温产生噪音，当温度升高时，噪音会降低甚至消失。

18、产生噪音的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞主轴承油槽深度和宽度不准确；油压低，润滑不良。

19、温度升高后有声音，温度下降后声音减小或消失。

20、产生噪音的原因有：过热引起的过早燃烧；活塞裙椭圆的长轴和短轴相反；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环间隙太小。

21、(异响与发动机工作循环的关系)发动机的异响故障往往明显与发动机的工作循环有关，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响与工作循环有关。

22、就四冲程发动机而言，由曲柄连杆机构引起的所有声音都是由发动机一次和两次发出的。

23、所有由配气机构引起的噪音都是由发动机一次发出的。

24、曲柄连杆机构引起的异响有以下原因：活塞撞击气缸壁；活塞发出敲击声；活塞和气缸盖；连杆太松；活塞环泄漏。

25、配气机构产生异常噪音的原因有：气门间隙过大；挺杆与其导向孔间隙过大；凸轮轮廓损坏；阀门与其导管之间的间隙过大；阀门坏了；凸轮轴正时齿轮径向断裂；阀座松动；阀门卡住，无法关闭。

26、如果异响与工作周期无关，应注意发声区域。

27、一般来说，与工作循环无关的间隙产生的噪音，大部分是发动机附件有故障；如果有与工作循环无关的零件发出持续的金属摩擦声，可以认为是某些旋转零件有故障。

28、(异常噪音与发动机零部件的关系)发动机出现异常时，必然会产生一定程度的振动。

29、根据振动的特点和部位，可以用来辅助di。

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